Είναι τα Racing Bucket καθίσματα πιο άνετα από τα στοκ καθίσματα;

Η πρώτη σκέψη για ααγωνιστικό κάθισμαείναι πώς να κρατάτε το άτομο στη θέση του, και τις δύο πλευρές των μηρών, τις δύο πλευρές της μέσης και τα μεγάλα αυτιά και στις δύο πλευρές του κεφαλιού, προκειμένου να κρατάτε το σώμα στη θέση του κατά τη διάρκεια μεγάλων πλευρικών γωνιών.Το σχέδιο χρησιμοποιεί ένα τυπικό μανεκέν κατασκευασμένο από διάφορα μεγέθη ύψους (οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ευρωπαϊκά μανεκέν) και ορισμένοι μικροί κατασκευαστές κάνουν μόνο ένα μέγεθος, οπότε αν αγοράσετε ένα που δεν ταιριάζει, πρέπει να ρίξετε ένα καλούπι στους γλουτούς και τη μέση με φελιζόλ και τοποθετήστε το στον πάγκο ως πληρωτικό για να αποφύγετε βίαιες δονήσεις όταν οι άνθρωποι ταλαντεύονται σε αυτό.Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από λεπτό αφρό, ο οποίος έχει κακή απομόνωση κραδασμών αλλά άμεση φυσική αίσθηση.Λαμβάνεται υπόψη μόνο μία θέση οδήγησης, μερικά μπορούν να ρυθμίσουν μόνο τη γωνία της πλάτης του καθίσματος, μερικά δεν ρυθμίζονται στο σύνολό τους (μειώνοντας τον μηχανισμό ρύθμισης ώστε να είναι ελαφρύτερος), η ρύθμιση της θέσης γίνεται ρυθμίζοντας τη συνολική γωνία ανύψωσης μέσω του βραχίονα του καθίσματος .Δεν λαμβάνεται υπόψη καμία προσαρμογή κίνησης, παρά μόνο η χρήση μιας μόνο κίνησης για να κρατήσει το άτομο στη θέση του

Το κύριο σημείο εξέτασης για τα καθίσματα πολιτικών οχημάτων είναι η άνεση.Κάθε χρόνο δημοσιεύονται πλήθος μεταπτυχιακών και διδακτορικών διατριβών σε αυτόν τον τομέα.Υπάρχουν όλα τα είδη των γωνιών έρευνας: κραδασμοί, εργονομία, κατανομή πίεσης κ.λπ. Το θέμα είναι να προσαρμοστεί στην ομάδα στόχο με ένα μόνο μέγεθος (ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να εξοπλιστεί με πολλά σκαμπό για να διαλέξει, το κόστος είναι επίσης υψηλό, εκτός αν υπάρχουν κάποιες επιλογές για μοντέλα υψηλής τεχνολογίας).Έτσι, η δυνατότητα ρύθμισης είναι πολύ υψηλή, ρυθμιζόμενη 6 κατευθύνσεις, 8 κατευθύνσεις ή ακόμα και 80.000 κατευθύνσεις.Ο σχεδιασμός του σφουγγαριού πρέπει να λαμβάνει υπόψη την κατανομή της πίεσης στο σώμα και το σχήμα και η στάση του σώματος πρέπει να σχεδιάζονται ώστε να διασφαλίζεται ότι οι αρθρώσεις βρίσκονται σε ένα άνετο εύρος κίνησης.Ορισμένα σπορ μοντέλα θα εφοδιαστούν με πιο σπορ καθίσματα, που ειλικρινά σημαίνει ότι εγκαταλείπουμε μέρος της άνεσης (απομόνωση κραδασμών) για να τονίσουμε τη φυσική αίσθηση των κραδασμών για να δημιουργήσουμε μια «σπορ ατμόσφαιρα», αλλά το πρωταρχικό σημείο παραμένει η άνεση.Ο σκελετός του καθίσματος πρέπει να σχεδιαστεί με γνώμονα την ασφάλεια των συγκρούσεων.Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι αυτά τα σχέδια δεν είναι το αποτέλεσμα ενός κεφαλαίου, αλλά ενός μαθηματικού και φυσικού μοντέλου, ενός μεγάλου αριθμού ακριβών αισθητήρων, πειραμάτων, υπολογισμών λογισμικού και τεράστιων ποσών χρημάτων.Και όλο αυτό το σχέδιο είναι κρυμμένο σε ένα φαινομενικά αστολισμένο κάθισμα, το οποίο είναι ορατό στον καταναλωτή μόνο ως ένας μικρός καναπές φτιαγμένος από αυτό που φαίνεται να είναι δέρμα ή βελούδο.
Και πάλι, κάτι για αγώνες ≠ κάτι φοβερό.Τα αγωνιστικά είδη παράγονται συχνότερα σε μικρές παρτίδες ή ακόμα και σε μεμονωμένα κομμάτια και επομένως είναι ακριβά.Το σημείο εκκίνησης για το σχεδιασμό είναι επίσης εντελώς διαφορετικό από αυτό ενός πολιτικού αυτοκινήτου.