⒈ Πρέπει να εγκατασταθεί στο συνεργείο car four.Πριν από την εγκατάσταση, σταματήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδο έδαφος και προετοιμάστε το ρυθμιστικό μπλοκ, την υποδοχή (είναι πιο βολικό να τοποθετήσετε τη σχάρα αν είναι δυνατόν), το σαπουνόνερο (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αντ 'αυτού το απορρυπαντικό αραιωμένο).
⒉ Χρησιμοποιήστε τον γρύλο για να σηκώσετε το σώμα του τμήματος εγκατάστασης (ή το επάνω πλαίσιο για να σηκώσετε ολόκληρο το όχημα), το ελατήριο τεντώνεται για να διευκολύνει την εγκατάσταση.Μπορείτε να δείτε πλήρως το ελατήριο του αμορτισέρ, δεν χρειάζεται να το σηκώσετε πολύ ψηλά.
⒊ Ψεκάστε νερό με σαπούνι για να καθαρίσετε το ελατήριο (κυρίως για να αφαιρέσετε λεκέδες από άμμο στην επιφάνεια του ελατηρίου), και επίσης ψεκάστε λίγο σαπουνόνερο για να λιπάνετε το λάστιχο ρυθμιστή (η επαρκής λίπανση θα διευκολύνει το ελατήριο να είναι στη θέση του και να βαθμονομείται) .Μετά την εγκατάσταση, καθαρίστε καλά το σαπουνόνερο.Αποτρέψτε τα εξαρτήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου – το ελατήριο του αμορτισέρ να σκουριάσει και να σπάσει, προκαλώντας ανθρώπινο τραυματισμό.
⒋ Τοποθετήστε το λάστιχο ρυθμιστή στη μέση του ελατηρίου, …, αφού τοποθετήσετε κάθε τροχό, αφήστε το σώμα του αυτοκινήτου προς τα κάτω και επιβεβαιώστε ότι το ελατήριο έχει εισαχθεί στις άνω και κάτω αυλακώσεις του ελαστικού απομόνωσης.
Μπλοκ ελατηρίου αυτοκινήτουΔεξιότητες και εμπειρία εγκατάστασης:
Οι προδιαγραφές του buffer rubber σχετίζονται κυρίως με το "spring space".Φροντίστε να δώσετε προσοχή στις προδιαγραφές του εγκατεστημένου λάστιχου προστασίας που είναι κατάλληλο για τα αντίστοιχα ελατήρια.Εάν οι προδιαγραφές δεν ταιριάζουν, μην τις εγκαταστήσετε (εάν κάνετε αγορές μέσω Διαδικτύου, συνιστάται να μετρήσετε την απόσταση των ελατηρίων πριν την αγορά, αυτός είναι ο πιο ασφαλής και ασφαλής τρόπος).
Η περίμετρος του λάστιχου προστασίας μπορεί να υπερβαίνει την περίμετρο του ελατηρίου (δηλαδή, το άκρο του ελαστικού ρυθμιστή θα επικαλύπτεται μετά την εγκατάσταση).Προσέξτε να κόψετε ομοιόμορφα και τα δύο άκρα, για παράδειγμα: αν υπάρχει περίσσεια (επικάλυψη) 8 cm, κόψτε 4-5 cm στο τέλος.
Εάν η περιφέρεια του ελατηρίου είναι πολύ μεγάλη (το λάστιχο ρυθμιστή δεν τυλίγεται γύρω από το ελατήριο μία φορά), τότε προσέξτε αν φτάνει τα δύο τρίτα του ελατηρίου.Εάν είναι αρκετά δύο τρίτα, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα, δεν θα επηρεάσει το αποτέλεσμα χρήσης.εάν είναι λιγότερο από τα δύο τρίτα ή ακόμα λιγότερο (αυτό το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο), πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο λάστιχα ρυθμιστικού σε συνδυασμό (μπορείτε να τυλίξετε μόνο γύρω από το ελατήριο ένας κύκλος, δεν μπορεί να επικαλύπτεται).
Ανεξάρτητα από το γενικό στυλ του ελατηρίου (ίσιο σώμα, σχήμα κώνου, σχήμα ανεστραμμένου κώνου, σχήμα κάννης), το buffer block πρέπει να τοποθετηθεί στη μέση του ελατηρίου, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται το καλύτερο αποτέλεσμα.Το άνοιγμα του μπλοκ buffer προς τα έξω ή προς τα μέσα δεν επηρεάζει το αποτέλεσμα χρήσης, αλλά το άνοιγμα του προς τα μέσα θα είναι πιο όμορφο.
Όταν το αμάξωμα του αυτοκινήτου σηκώνεται, το ελατήριο είναι σε τεντωμένη κατάσταση και η απόσταση μεταξύ του ελατηρίου και του ελαστικού ρυθμιστή κατά τη διάρκεια του τεντώματος δεν μπορεί να ταιριάξει (έτσι το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να σηκωθεί πολύ ψηλά), προσπαθήστε να αφήσετε το ελατήριο να εισέλθει την αυλάκωση από καουτσούκ ή τη μία πλευρά.στην υποδοχή.Όταν χαμηλώνετε αργά το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ελέγξτε και προσέξτε ότι το ελατήριο έχει εισαχθεί πλήρως στις άνω και κάτω αυλακώσεις του ελαστικού απομόνωσης.
Αφού εγκατασταθεί σωστά το λάστιχο απομόνωσης, συνιστάται η χρήση ενός νάιλον δέματος καλωδίου για να σφίξετε το λάστιχο ρυθμιστή και το ελατήριο στη θέση της οπής από καουτσούκ buffer (κάντε κλικ για να δείτε τι είναι νάιλον δέσιμο καλωδίου).Ο λόγος είναι ότι όταν το αμάξωμα του αυτοκινήτου σηκωθεί αργότερα, η τάση του ελατηρίου δεν είναι εύκολο να βγει από το αυλάκι από καουτσούκ.
Είναι χρήσιμο το χτύπημα αμορτισέρ αυτοκινήτου – Περίληψη
Στην πραγματικότητα, η επιφάνεια αυτού του ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς παρέχει πρόσθετη στήριξη για το ελατήριο, το οποίο διευρύνει την απόσταση του διακένου του ελατηρίου.Το πιο άμεσο αποτέλεσμα της τοποθέτησης αυτού του ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς είναι ότι η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος θα αυξηθεί κατά περίπου 1-2 cm..Όσο για το αν η τοποθέτηση ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς κάνει την ανάρτηση πιο άκαμπτη ή μαλακή, πρέπει να αναλυθεί από δύο πλευρές.Για μοντέλα με ανεπαρκή στήριξη ελατηρίου, δηλαδή η ανάρτηση είναι μαλακή, αυτό το ελαστικό που απορροφά τους κραδασμούς εμποδίζει την κανονική διαδρομή του ελατηρίου.Η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη και για μοντέλα με πιο άκαμπτη ανάρτηση, το λάστιχο που απορροφά τους κραδασμούς διευρύνει το διάκενο του ελατηρίου και αυξάνει την απόσταση από το έδαφος, επομένως θα είναι πιο μαλακό από το αρχικό αυτοκίνητο μετά την εγκατάσταση.Η θεωρία είναι έτσι, αλλά από την ανατροφοδότηση των αναβατών που έχουν τοποθετήσει το ελαστικό που απορροφά τους κραδασμούς, το αποτέλεσμα φαίνεται να είναι ασήμαντο.Το μόνο που αξίζει να επιβεβαιωθεί είναι το αυξημένο ύψος του αυτοκινήτου κατά 1-2 cm, το οποίο βελτιώνει τη βατότητα σε ένα βαθμό.
Εκτός από το αποτέλεσμα, υπάρχει επίσης εάν μια τέτοια εγκατάσταση θα βλάψει το όχημα.Μάλιστα, υπάρχει μια άποψη με την οποία ο συντάκτης εξακολουθεί να συμφωνεί.Εάν το αποτέλεσμα είναι πραγματικά καλό και δεν υπάρχει ζημιά, τότε γιατί το αυτοκίνητο δεν το συνοδεύει όταν φεύγει από το εργοστάσιο;Δεν αξίζει πολλά τελικά.Η ελαστική δύναμη είναι ίση με τον δείκτη ελαστικότητας πολλαπλασιασμένο με το μήκος παραμόρφωσης.Αυτό που θέλω να πω εδώ είναι ότι η ικανότητα ανάρτησης ενός αυτοκινήτου ορίζεται από τον κατασκευαστή πριν, δηλαδή το μέγιστο φορτίο που πρέπει να αντέξει, χωρίς να προκαλείται πτώση του αυτοκινήτου σε ύψος που επηρεάζει την άσκηση.
Ταυτόχρονα, αυτό το πράγμα έχει επίσης πολύ άσχημη επίδραση στη τσιμούχα λαδιού του αποσβεστήρα και η πιθανότητα διαρροής λαδιού του αποσβεστήρα είναι πολύ αυξημένη.Ένα άλλο σημείο είναι ότι το όχημα έχει ελεγχθεί αυστηρά πριν φύγει από το εργοστάσιο.Η προσθήκη ελαστικού απορρόφησης κραδασμών θα κάνει το όχημα 1-2 cm ψηλότερα.Αν και η απόδοση στο πέρασμα έχει βελτιωθεί, το ίδιο το όχημα θα γίνει υψηλότερο και η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη, κάτι που είναι πολύ εύκολο.Η επίδραση του κέντρου βάρους του οχήματος αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος σε υψηλές ταχύτητες.
⒈Πρέπει να εγκατασταθεί στο συνεργείο αυτοκινήτων τέσσερα.Πριν την εγκατάσταση, σταματήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδο έδαφος και προετοιμαστείτεbuffer block, γρύλος (είναι πιο βολικό να εγκαταστήσετε τη σχάρα αν είναι δυνατόν), σαπουνόνερο (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε απορρυπαντικό αραιωμένο νερό).
⒉Χρησιμοποιήστε το γρύλο για να σηκώσετε το σώμα του τμήματος εγκατάστασης (ή το πάνω πλαίσιο για να σηκώσετε ολόκληρο το όχημα), το ελατήριο τεντώνεται για να διευκολύνει την εγκατάσταση.Μπορείτε να δείτε πλήρως το ελατήριο του αμορτισέρ, δεν χρειάζεται να το σηκώσετε πολύ ψηλά.
⒊Ψεκάστε νερό με σαπούνι για να καθαρίσετε το ελατήριο (κυρίως για να αφαιρέσετε λεκέδες από άμμο στην επιφάνεια του ελατηρίου) και ψεκάστε επίσης λίγο σαπουνόνερο για να λιπάνετε το ρυθμιστικό ελαστικό (η επαρκής λίπανση θα διευκολύνει τη θέση του και τη βαθμονόμηση του ελατηρίου).Μετά την εγκατάσταση, καθαρίστε καλά το σαπουνόνερο.Αποτρέψτε τα εξαρτήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου – το ελατήριο του αμορτισέρ να σκουριάσει και να σπάσει, προκαλώντας ανθρώπινο τραυματισμό.
⒋Τοποθετήστε το λάστιχο απομόνωσης στη μέση του ελατηρίου, …, μετά την τοποθέτηση κάθε τροχού, αφήστε το σώμα του αυτοκινήτου κάτω και βεβαιωθείτε ότι το ελατήριο έχει εισαχθεί στις πάνω και κάτω αυλακώσεις του ελαστικού απομόνωσης.
ΑυτοκίνητοSπρινγκBπροσφέρωBκλειδαριά IεγκατάστασηSσκοτώνειAnd Eεμπειρία:
Οι προδιαγραφές του buffer rubber σχετίζονται κυρίως με το "spring space".Φροντίστε να δώσετε προσοχή στις προδιαγραφές του εγκατεστημένου λάστιχου προστασίας που είναι κατάλληλο για τα αντίστοιχα ελατήρια.Εάν οι προδιαγραφές δεν ταιριάζουν, μην τις εγκαταστήσετε (εάν κάνετε αγορές μέσω Διαδικτύου, συνιστάται να μετρήσετε την απόσταση των ελατηρίων πριν την αγορά, αυτός είναι ο πιο ασφαλής και ασφαλής τρόπος).
Η περίμετρος του λάστιχου προστασίας μπορεί να υπερβαίνει την περίμετρο του ελατηρίου (δηλαδή, το άκρο του ελαστικού ρυθμιστή θα επικαλύπτεται μετά την εγκατάσταση).Προσέξτε να κόψετε ομοιόμορφα και τα δύο άκρα, για παράδειγμα: αν υπάρχει περίσσεια (επικάλυψη) 8 cm, κόψτε 4-5 cm στο τέλος.
Εάν η περιφέρεια του ελατηρίου είναι πολύ μεγάλη (το λάστιχο ρυθμιστή δεν τυλίγεται γύρω από το ελατήριο μία φορά), τότε προσέξτε αν φτάνει τα δύο τρίτα του ελατηρίου.Εάν είναι αρκετά δύο τρίτα, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα, δεν θα επηρεάσει το αποτέλεσμα χρήσης.εάν είναι λιγότερο από τα δύο τρίτα ή ακόμα λιγότερο (αυτό το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο), πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο λάστιχα ρυθμιστικού σε συνδυασμό (μπορείτε να τυλίξετε μόνο γύρω από το ελατήριο ένας κύκλος, δεν μπορεί να επικαλύπτεται).
Ανεξάρτητα από το γενικό στυλ του ελατηρίου (ίσιο σώμα, σχήμα κώνου, σχήμα ανεστραμμένου κώνου, σχήμα κάννης), τοbuffer block πρέπει να εγκατασταθεί στα μέσα της άνοιξης, έτσι ώστε να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα.Το άνοιγμα τουbuffer block προς τα έξω ή προς τα μέσα δεν επηρεάζει το αποτέλεσμα χρήσης, αλλά το άνοιγμα του προς τα μέσα θα είναι πιο όμορφο.
Όταν το αμάξωμα του αυτοκινήτου σηκώνεται, το ελατήριο είναι σε τεντωμένη κατάσταση και η απόσταση μεταξύ του ελατηρίου και του ελαστικού ρυθμιστή κατά τη διάρκεια του τεντώματος δεν μπορεί να ταιριάξει (έτσι το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να σηκωθεί πολύ ψηλά), προσπαθήστε να αφήσετε το ελατήριο να εισέλθει την αυλάκωση από καουτσούκ ή τη μία πλευρά.στην υποδοχή.Όταν χαμηλώνετε αργά το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ελέγξτε και προσέξτε ότι το ελατήριο έχει εισαχθεί πλήρως στις άνω και κάτω αυλακώσεις του ελαστικού απομόνωσης.
Αφού εγκατασταθεί σωστά το λάστιχο απομόνωσης, συνιστάται η χρήση ενός νάιλον δέματος καλωδίου για να σφίξετε το λάστιχο ρυθμιστή και το ελατήριο στη θέση της οπής από καουτσούκ buffer (κάντε κλικ για να δείτε τι είναι νάιλον δέσιμο καλωδίου).Ο λόγος είναι ότι όταν το αμάξωμα του αυτοκινήτου σηκωθεί αργότερα, η τάση του ελατηρίου δεν είναι εύκολο να βγει από το αυλάκι από καουτσούκ.
Is Car SαμανάτιAαπορροφητήςΧτύπημα Uσεφουλ -Sπερίληψη
Στην πραγματικότητα, η επιφάνεια αυτού του ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς παρέχει πρόσθετη στήριξη για το ελατήριο, το οποίο διευρύνει την απόσταση του διακένου του ελατηρίου.Το πιο άμεσο αποτέλεσμα της τοποθέτησης αυτού του ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς είναι ότι η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος θα αυξηθεί κατά περίπου 1-2 cm..Όσο για το αν η τοποθέτηση ελαστικού που απορροφά τους κραδασμούς κάνει την ανάρτηση πιο άκαμπτη ή μαλακή, πρέπει να αναλυθεί από δύο πλευρές.Για μοντέλα με ανεπαρκή στήριξη ελατηρίου, δηλαδή η ανάρτηση είναι μαλακή, αυτό το ελαστικό που απορροφά τους κραδασμούς εμποδίζει την κανονική διαδρομή του ελατηρίου.Η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη και για μοντέλα με πιο άκαμπτη ανάρτηση, το λάστιχο που απορροφά τους κραδασμούς διευρύνει το διάκενο του ελατηρίου και αυξάνει την απόσταση από το έδαφος, επομένως θα είναι πιο μαλακό από το αρχικό αυτοκίνητο μετά την εγκατάσταση.Η θεωρία είναι έτσι, αλλά από την ανατροφοδότηση των αναβατών που έχουν τοποθετήσει το ελαστικό που απορροφά τους κραδασμούς, το αποτέλεσμα φαίνεται να είναι ασήμαντο.Το μόνο που αξίζει να επιβεβαιωθεί είναι το αυξημένο ύψος του αυτοκινήτου κατά 1-2 cm, το οποίο βελτιώνει τη βατότητα σε ένα βαθμό.
Εκτός από το αποτέλεσμα, υπάρχει επίσης εάν μια τέτοια εγκατάσταση θα βλάψει το όχημα.Μάλιστα, υπάρχει μια άποψη με την οποία ο συντάκτης εξακολουθεί να συμφωνεί.Εάν το αποτέλεσμα είναι πραγματικά καλό και δεν υπάρχει ζημιά, τότε γιατί το αυτοκίνητο δεν το συνοδεύει όταν φεύγει από το εργοστάσιο;Δεν αξίζει πολλά τελικά.Η ελαστική δύναμη είναι ίση με τον δείκτη ελαστικότητας πολλαπλασιασμένο με το μήκος παραμόρφωσης.Αυτό που θέλω να πω εδώ είναι ότι η ικανότητα ανάρτησης ενός αυτοκινήτου ορίζεται από τον κατασκευαστή πριν, δηλαδή το μέγιστο φορτίο που πρέπει να αντέξει, χωρίς να προκαλείται πτώση του αυτοκινήτου σε ύψος που επηρεάζει την άσκηση.
Ταυτόχρονα, αυτό το πράγμα έχει επίσης πολύ άσχημη επίδραση στη τσιμούχα λαδιού του αποσβεστήρα και η πιθανότητα διαρροής λαδιού του αποσβεστήρα είναι πολύ αυξημένη.Ένα άλλο σημείο είναι ότι το όχημα έχει ελεγχθεί αυστηρά πριν φύγει από το εργοστάσιο.Η προσθήκη ελαστικού απορρόφησης κραδασμών θα κάνει το όχημα 1-2 cm ψηλότερα.Αν και η απόδοση στο πέρασμα έχει βελτιωθεί, το ίδιο το όχημα θα γίνει υψηλότερο και η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη, κάτι που είναι πολύ εύκολο.Η επίδραση του κέντρου βάρους του οχήματος αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος σε υψηλές ταχύτητες.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-10-2022